德军演习闹乌龙

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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造ง ง枢纽，•ᴗ•形成开放门户，无论对ง ง区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部εïз分出国游的需求。西北是国内长途旅行ʚ ɞ的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安ง ง和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一ฅ ฅ带一路”建ʜʕ•̫͡•ོʔᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过17εïз00万人次，可以说不堪重负。乌鲁&#;,&#;,&#;木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平°꒰'ꀾ'꒱°方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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阿拉木图人口近20°꒰'ꀾʕ•̫͡•ོʔ'꒱°0万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新ʕ•̫͡•ོʔ疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯/****/坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体ʕ·͡ˑ·ཻʔ机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够งง คค，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地,。,。,,。,。,。。区航线。

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